機車店老闆的愛車.來體驗 小郭 精緻保養.能受到同行同業的肯定.小郭倍感高興!!
70000 km
換油 不等於 保養
一樣的油品 不一樣的施工 有不一樣的結果
拿出自己的專業 注意細節地方.絕對是不可少的!
一樣的東西 就有如不一樣的廚師料理.你會有不一樣的口感!
別人做不到的細節.要自我要求!
不再只是表面功夫
貴與便宜的價值在哪?
當別人嫌貴我要檢討.因為我沒讓你感覺超值.
是堅持還是固執 差在哪?
2010年11月4日 星期四
2010年11月3日 星期三
FIT 專用 Buddy Club e-Throttle Booster 電子油門加速器
小郭車庫 - 享受高品質 e-Throttle Booster 輕鬆擁有專案 實施中!!
目前許多新款車量使用 電子節氣門 是個趨勢.經過電腦控制的 節氣門 開度.犧牲不少油門踩踏的敏銳反應.
車輛出彎時的再加速力道.會有動力輸出慢一拍的困擾.甚至是起步笨笨的問題.
針對踏板給電腦的訊號進行放大或減弱的變化.就可以讓節氣門反應變得靈敏或遲緩.
以提供性能或省油的功效.這是 Buddy Club e-Throttle Booster 開發的重點
Buddy Club e-Throttle Booster共有三項主要部件所組成.
1) 踏板訊號處理器控制盒.用來修正油門踏板訊號的.
2) 專用連接線組.負責介入油門踏板與行車電腦間訊號傳遞的.不用插入 ODB2 的電腦診斷插頭.
(免除日後診斷.或是擴充多功能顯示器的困擾.目前市售類似商品都需要從ODB2 的電腦診斷插頭擷取電源)
3) 段數控制器.提供車主調整油門反應(人機介面).
具備了31段可調功能.讓駕駛者隨其喜好以及實際用車狀況自行調整節氣門開啟的角度.
不僅可以讓駕駛者感受到輕快的起步反應.更能夠感受到引擎充沛動力輸出的加速感.
還有一項相當貼心安全的設計.就是在車輛電源關閉後.e-Throttle Booster.也會跟著關閉.
必須長壓調整旋鈕後才會自行開機.才不會導致不熟悉該車輛的駕駛(例如：洗車/泊車小弟)
在不知情的情況下踩太多油門，導致車輛出現暴衝的危險.在安全上更上一層樓!
2010年10月31日 星期日
開車真的要小心
上個禮拜竹東火車站前的小事故就是這台.怎麼傳言撞掉了?流言真恐怖!!
車主定了一個禮拜的保險桿到貨.所以今天才牽過來鈑金安裝.沒有撞掉啦!
看起來沒有怎樣.但是大燈破掉.也子鈑內擠.水箱架微微偏跑.引擎蓋也是.
破掉的大燈.
新的大燈裝上.開至鈑金達人師傅那.車主愛車心切.保留原漆為主.不烤漆為原則.
師傅弄了總共快4個小時.一點一點的修正.深怕傷到原漆.
凹陷地方版回來的平整度.高達95%.水箱架部份則完前看不出來.因為都被東西蓋住
但也不是看不到就胡亂瞎搞喔.也是戰戰兢兢的處理的.
用了一支原廠保桿合出原本的鈑金角度後.才安裝改裝保桿.這樣才是正確的!
這組包有許多支架接合處都是與用原本的樹膠扭扣
這裡也是~
這東西多挖幾次後就是這個樣子.鬆鬆垮垮.間隙好大.一點都不優!!
使用 Kuo's Garage JDM 鋁合金螺絲皿 的膨脹螺母
就可以像這樣穩固的固定.穩搭搭!!
也兼具美觀效果!!
又是一條好漢!安全第一.還是開慢點才是王道喔!!
.可是我不想曝光!切掉
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