小郭剛好有機會拍攝 FIT L15A 上蓋內的 氣門搖臂 就順便分享 FIT L15A 的可變進氣作用原理
上圖已經拆開搖臂蓋全圖.藍色箭頭為車頭端.綠色箭頭為進氣端
上圖為拆除 搖臂總承 綠色箭頭為進氣端 紅色箭頭為排氣端 藍色箭頭為直接點火線圈
上圖為凸輪軸.紅色箭頭為排氣凸輪軸.黃色箭頭為進氣低速凸輪軸.綠色箭頭為進氣高速凸輪軸
可以明顯看出進氣低速凸輪軸較低.進氣高速凸輪軸較高.低速凸輪軸保持低速高扭力.高速凸輪軸仰程變大.達到大進氣.
上圖為單缸搖臂總承.紅色箭頭為排氣搖臂.黃色箭頭為進氣低速搖臂.綠色箭頭為進氣高速搖臂.
當VTEC開啟時.進氣高速搖臂裡面有個機構(粉紅色箭頭)連結進氣低速搖臂.讓汽門仰程變深.達到大進氣.
上圖為單缸搖臂總承反面.紅色箭頭為排氣搖臂.黃色箭頭為進氣低速搖臂.綠色箭頭為進氣高速搖臂.
當VTEC開啟時.進氣高速搖臂裡面有個機構(粉紅色箭頭)連結進氣低速搖臂.讓汽門仰程變深.達到大進氣.
簡易說明.希望大家能了解.分享給大家...^^
難得有貨的機會.小郭拍照簡易說明讓大家了解 N+ 與 Racing Spec 的差別
N+ 與 Racing Spec 的彈簧都一樣.公斤數也一樣.但是小郭不知道他前後各配幾公斤
BUDDY CLUB 並沒有對外公佈.所以彈簧的部份小郭就不解說
僅對桶身肉眼看的到的部份分享
BUDDY CLUB N+ 桶身的部份為金屬色
BUDDY CLUB Racing Spec 桶身的部份為黑色
很好從外觀分辨
BUDDY CLUB N+ 桶身較長
由上圖可以了解.長行程對於舒適性較於利
上圖 N+ 下圖 Racing Spec 桶身差別
上圖 N+ 下圖 Racing Spec 桶蕊差別
由上2圖了解較粗的桶身與桶蕊 Racing Spec 活塞較大 油氣較多
上圖 N+ 下圖 Racing Spec 重量差別
下圖後桶比較
BUDDY CLUB N+ 桶身較長
由上圖可以了解.長行程對於舒適性較於利
上圖 N+ 下圖 Racing Spec 桶身差別
由上2圖了解較粗的桶身與桶蕊 Racing Spec 活塞較大 油氣較多
上圖 N+ 下圖 Racing Spec 重量差別
小郭並不是比較 N+ 與 Racing Spec 好與壞
是要讓大家了解.您真正的用途在哪.
選好避震器.不如選對避震器.用最簡單易懂的言語來簡易說明這2組的特性
BUDDY CLUB N+ 適合日常生活 兼 運動行走
BUDDY CLUB Racing Spec 適合運動行走 兼 落場(賽道)行走
以上希望對大家有幫助~~^^
FIT BUDDY CLUB Racing Spec 桶型椅
老面孔的桶型椅
配上 FIT 專用 BUDDY CLUB SUPER LOW DOWN 腳架滑槽
擁有極低的駕駛視野範圍擁有極低的駕駛視野範圍
專心安裝中
誰說 FIT 的車裝椅子都降不低?
高貴不貴!
我的好友阿綸.避震器問題一直困擾著他.一台車2年.裝過2組避震器
1. KYB 藍桶配 RS*R 短彈簧 舒服 但是高低軟硬不可調.廣域性不夠
2. ZAG RQ 高低可調 軟硬不可調 操控性佳 但沒有天天運動行走 失去 ZAG RQ 應有的表現
一直無法在避震方面取得平衡
(希望有經濟合理入手價格)
(又想做運動的行走.但又不想犧牲行車舒適性)
(又想把車身降低之餘.確又希望能確保到活動行程)
人類真是一個複雜的動物.還好我能滿足他.
小郭依照需求設定
彈簧壓縮比率 預載可調機能 藉由彈簧及減震筒搭配作動 找出最合適車主的設定
光設定就已經花費1.5小時
中場休息耍白痴一下.哈哈!就北覽A~~
李子串固定點設定機構.好處就是車輛降低後.可讓防傾桿在正確的角度發揮最大效益
另~~多年團購的 Wilwood 好懷念阿!現今還是好用嚇嚇叫!
燈籠型彈簧 上下疏 中密 複合式彈簧 (讓低速舒適 高速承載超控)
全數設定完工已是6個鐘頭後的事了~呼!
至於這組使用心得就交由車主自行回應分享了.
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完工休息.大家來看看車主改了些什麼.
紅色 外反皮 內絨布 RECARO 雙跑車椅 手排!
CARBON 尾翼
全車 (我不知道式樣) 小包~
車主一大早出門.晚上而歸.是否值得.在他心中!
