避震器和彈簧

輪胎的問題解決後接下來就輪到避震器和彈簧，有人會把避震器和彈簧分開換，但我們的建議是高性能避震器應該和漸進式短彈簧一併處理。
理由是高性能避震器都有有它最佳的工作行程範圍，而原廠的彈簧的彈簧會使避震器在接進行程上限的情況下工作，無法使避震器發揮最大的效益。
如果不得已必須分開換時，應該先換避震器，避免只換短彈簧時避震器抓不住彈簧，且懸吊坐底的情況。
漸進式短彈簧是降低車身重心的正統途徑，切彈簧或是利用Hi-Low Kit來達到降低車身的目的都不是最正確的方法，
切彈簧雖會增加彈簧的彈力係數但所增加的幅度卻不足以使壓縮行程縮小到讓避震器不至於發生坐底的情況，所以切彈簧是絕對不可行的。
現在有很多人會利用來改變車高，我想這是大家對Hi-Low Kit的中文翻譯：『車高調整器』有所誤解。
一般的附有Hi-Low Kit的避震器大多是調整彈簧的支承座，如此一來調整Hi-Low Kit時不但會改變車高更會改變避震器的工作行程範圍。
舉例來說，假設有一組避震器工作行程由上限到下限有20cm，搭配一組短彈簧能把避震器的工作行程限制在距離上、
下限各5cm的最佳行程範圍內，我們如果利用Hi-Low Kit使車高降低2cm，那麼會使得避震器的工作行程範圍變成距離上限7cm、距離下限3cm，
對懸吊的搭配性會產生影響，Hi-Low Kit的存在通常只是為了進行車身配重平衡時車高微調整之所需，利用它來大幅改變車高就失去了原意，
而且必須面對調整後配重的改變的問題。