改方向盤.保留快撥

因為發現改裝方向盤.無法保留快撥鍵
當然小郭也是被這個所困擾

一般改方向盤.要把捲線器給拿掉
才能裝的下方向盤底座
但是卻不能保留快撥鍵的功能
音響還好.但是我的電話在扶手箱理
要打電話不就要拿來拿去
實在是不方便

 

於是找出
原來是因為方向盤底座的問題
太粗啦..於是量好尺寸..
就拿去我朋友車床那車..
　

註:採用HKB底座加工

然後線路配一配.
快撥固定..嗯...

裝上車...
重點在於把那個捲線器保留.
其他就不難了..
只要那個捲線器不拆.
兩個快撥鍵都可上.
然後就要看你的美感.
如何把他固定的漂亮了..

 

換 60mm 大節氣門

原場與換大節氣門的比較圖.
注意看螺絲大小.距離都一樣.不用重新修改.
下面的節氣門位置桿知器都一樣.免修改線路.

節氣門下方的提速器螺絲孔位.還有O林的大小都一樣.

原廠N16的節汽門內徑50MM.

原廠節氣門導入口內徑53.5MM.所以原廠就是喇叭口了

原廠節氣門導入口外徑60MM

換裝的節氣門內徑60MM.

換裝的節氣門.導入口內徑63.5MM.所以原廠就是喇叭口了

換裝的節氣門導入口外徑70MM

完成!開開你的引擎蓋看看.您看的出來我有改過嗎?完整度100%

DD-FORCE 鍛造鋁圈 FXR

這是我目前市面上找到最輕的17吋鋁圈

一顆僅有 5.3kg 所以讓我愛不釋手.

後面那顆也是同一家出品.但是型式不一樣.重量一樣.

在日本它叫 FXR

在台灣它叫DD-FORCE

ET-42 7JJ 5.3KG/顆 爪型非常好閃多活塞卡鉗

R34 後雙活塞

最早會設計這組是因為受某 霹靂馬俱樂部 宋車友委託 需要5組

未何會找上我呢?因為那時我設計了 Wilwood 雙活塞 裝在N16車上

並且把他塞近15的原廠框.碟盤278MM

當時市面上.也有R34後雙活裝在QT系統的車上.配上302MM的盤.但是盤子過淺.需要墊出很多.

所以我的架構任然維持在278MM上.在空間上比較好發揮.

以耀麒這顆17鍛照圈為例

不會卡框.完全不需使用拓寬器

P11 / N16 / A32 共用

美規 SENTRA SE-R 鋁圈

很少人知道 SENTRA 也有出 SE-R 這車型

這台來頭可不小2.5升 六速 手排 設定

在一個難得的機會中.幸運的購入這全台唯一的這四顆鋁圈

當然是馬上清洗.準備安裝..^^

避震器不要降太低.比原廠低個2~3CM剛剛好.素素的.很美~~

CV 改後 R34 雙活

這次受夾克之託.幫他的渦輪喜美設計後煞車要裝R34後雙活塞.

出XX隧道小喜美跑到240km..吱吱.那是什麼感覺阿~~

原本後面就裝286mm的碟盤.就直接幫他設計轉接座摟.並完整的保留了手煞車功能

一般鋁圈裝上還有一跟手指頭的空間.可以說完全不挑圈.

最小圈的需求15吋

302碟盤

玩過許多卡鉗.玩玩加大碟...這次是讓 N16 原廠卡鉗直接升級 302mm

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組合轉接座.放上碟盤..

鎖上原廠n16卡鉗.

最小16吋才能裝喔..