親眼看到第二輛 B14 COUPE

2008/05/03

在這之前.我沒親眼看過第二輛 B14 COUPE 實車.

這位朋友是我在網路收尋 B14 COUPE 物品時意外發現.

在多方的聯絡下.終於跟他聯繫.

車主非常媔靦.也非常低調.客氣..

跟他聊天喇賽交換心得之後.依依不捨的用了N82拍了幾張.

經過他本人同意後PO出與大家分享.手機拍的就忍耐點看吧~~

車主對外觀並沒有太大的改變.保持美規式樣.前carbom引擎蓋.後飾版98式樣..

15鍛造輕量化鋁圈.

這台一樣是頂級配備.天窗.定速.

此車的 MARK 200SX SE 車主完完全全的保留.藤壺鈦管.後飾版98式樣.

車主說引擎是為了跟車車顏色搭配~~才選它低

引擎也堅持要 1.6 但是你這 1.6 也太暴力了吧!

VZ-R N1 2OOPS SR16VE N1 吱吱!

 

整理日記 2008/04/18 週五

下午請假帶小孩去看醫生.利用剩餘的時間清洗一下引擎室

救郎喔~~

這樣的引擎室實在讓我看不下去..

大開殺戒.清洗劑.空氣槍.水槍.牙刷.油漆刷.全部出動!

這樣是不是好多了.委屈你了.灰頭土臉好些日子.快快讓毛細孔呼吸吧!

引擎蓋也由原本黑黑一片變亮啦!感謝新竹一哥(阿成)鼎立幫忙抬引擎蓋下來清洗3Q~~

 

衝動的背後..是要有本錢的

買車後第一通電話打給我的白帥帥好友

嘟..............

郭: 喂..那台車我買了!

白帥帥: 你會不會太扯了.昨天得知這車消息.今天9點去看車.現在10點跟我說車買了.

郭: 阿車漂亮阿!

白帥帥: 我買一件衣服都要考慮個半小時.你~~~

郭: 我想不到.也看不到不買的理由.因為她漂亮..

(漂亮)什麼是漂亮?定義在哪?

每個人對看車的漂亮標準不一.烤漆.內裝.改裝.馬力..等

對小郭而言.沒撞過的車.比什麼都重要.再來是內裝的氣氛跟感覺.這兩樣缺一不可.

基本上大樑撞過的車.小郭是不買的.而且絕對不買.

除了車輛剛性安全問題外.日後花在多的時間.金錢.是無法回復的.

就看看小郭的車車吧..

車頭事故是最多的.當然先看車頭是否有碰撞.引擎蓋邊邊角角.基本上貼紙還在就表示引擎蓋沒換過.

引擎邊的左右大樑.水箱架..

車尾右樑.也要檢查排氣管是否有碰撞推擠變形.許多蛛絲馬跡都能看出端倪.

左

很多細節都能看出車輛狀況.我只能舉出幾個例子.圖片讓大家大約看一下.有空聚會可以互相交流..

衝動的背後是要有本錢的...

除了車輛本身要有本錢以外.你是否有能力分辨車輛好壞的本錢.

狀況不好的車輛.我也衝動不起來阿!

 

 

直到再次遇見她

直到2008/4再次與妳相見

天阿!幾年不見...妳怎麼變胖了!!!

身材走樣.非常心疼.神韻完全走樣.兩眼也因為歲月而昏花..

妳的鞋呢?原本原裝的鞋呢?才沒注意妳幾年.鞋鞋怎麼也搞丟了?

還好裙子.尾翼都還在.不忍再讓她繼續流浪下去.心軟的我.

看著看著.對車主說.我要娶她.當天就把車開走了(怎麼又是這樣)...

從此王子與公主過著幸福快樂的日子~~????

與 B14 COUPE SE-R 的第一次

97結束與 B13 SE-R 的生活後....

 

買了當時的 六代 喜美 三門

 

那時我還在新竹改裝廠上班.

 

因為地緣關係.還有開過B13 SE-R.所以對這車系不陌生.而且比較敏銳.

 

在新竹的三民國小路旁第一次看到這台.也就是我現在購買的這台 B14 COUPE SE-R

 

當時莫名的興奮.雖然開著HONDA的新車.但是告訴自己怎麼沒買這款車.

 

後來回去詢問才知道.裕隆在B13之後已經結束進口這系列的車了.

 

所以 B14 COUPE SE-R不是自辦進口.就是代理商.

 

以當時的配備.天窗.定數.雙安.4碟.等頂級車款.要價80萬台幣上下.

 

想說跟手上這台差價那麼多.能力也有限.就......不再去想他了.

 

但是每次都會繞過去看看這台車.看久了發現因該是學校的老師.而且是一個阿伯.

 

隨著時間過去.也換了工作.之後就再也失去他的消息...

 

直到~~~~~~~

 

防傾桿

先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭議，其實這是因為大家對於防傾桿的功用有不了解之處。

防傾桿只有在左右懸吊動作不同步時才會產生作用，也就是說防傾桿的主要功能在於抑制側傾，對於改善平路上高速直進時的漂浮感並沒有幫助。

如果你的車直進時的穩定度已符合你的要求，但過彎或變換車道時的側傾卻讓你不能接受那麼你應該先換防傾桿。

如果連直進時都會有令人不悅的漂浮感，那麼你應該先從避震器和彈簧下手。

高性能避震器和短彈簧雖然也會改善側傾，但絕不可一眛的加硬避震器和彈簧來抑制側傾，這會使行路舒適性和行經不平路面時的循跡性嚴重劣化，應該要配和防傾桿的改裝才能收最大的效益。

2.M1特刊-好友的白帥帥

以下轉貼車訊網的長期追蹤.原文出處網址如下

http://www.carnews.com/detail/2008-4/25/article_view_16963.htm

Nissan Sentra M1 車主追蹤 作為代步車很稱職

Nissan Sentra M1 車主追蹤 作為代步車很稱職 【 一手車訊 本站編輯】 很抱歉，因為愛車故事太長了，分成兩期刊登實在不好意思，在完成日規化Look之後，接下來分享內裝心得。N16像Coupe一樣的後座空間就不提了，對於我這種粗心車主而言，米色內裝的日常保養才真是令人頭痛，偏偏購入不久後，Ｍ1就推出黑內裝版本，真是讓人扼脕。 Momo方向盤上車後，M1的動態表現也跟著進步了。 而車內很多東西都是從前愛車身上拔下來的，包含MOMO方向盤與RECARO賽車椅，一片米黃中出現兩個黑黑的椅子，呈現一種衝突的美感，為了行車方便，也把原本方向盤的快撥鍵移植到momo上，畢竟音響快撥實在是個很好用的東西，加上原車的HUD，開車時視線都不用離開路面，實在是方便又安全的東西，當然裝上去之後使用的爽度也是滿檔。 QG18DE作為代步車是很稱職，但是如果趕時間的話可能會來不及，而且這顆引擎也不像熱門改裝車有許多的套件可以安裝，考量此車每天都要出勤，要維持最高妥善率的狀況下，我只換裝了日規節汽門(50mm->60mm)，K&N空氣濾心還有在大拍賣的時候撿來的supersprint尾段，整體的表現有比較輕快，如果不開冷氣的話還算夠用了，真的遲到了也只能怨嘆當時為何不買2.0頂級版。 黑色的賽車椅在家庭房車的米色內裝中矗立，是種衝突的美感。 原廠懸吊設定算是舒適取向，慢慢開是還頂舒服的，可是要轉彎的時候就比較辛苦一點，除了前後拉桿跟16吋原廠鋁圈之外，前後換過兩組避震器，第一組是KYB new sr+KY@彈簧，硬雖硬，但是感覺彈跳感太重，路面碎震處理的不甚理想，感覺與坊間對這組產品的評價有所出入，大概是我老了吧。第二組是偶然間購入的NISMO避震器，這組表現我個人就相當滿意，路感Ｑ而不膩，彈簧與減震阻尼匹配極佳，在台灣的不良路面上，他取得了相當好的平衡，加上俱樂部達人小郭開發的前後防傾桿還有前後都升級到2.0車款的煞車總成，對我來說便已相當夠用。 撿便宜的排氣尾段，聲浪低調又飽滿。 Nissan國產車的強項就在於影音系統的整合，Ｍ1也不例外，雖然一開始買的是陽春版，拜原廠已經預留線路之賜，現在又慢慢的一點一點加回來，其中最值得稱道的還是中控台上的趴趴熊螢幕，即便是最新一代的C-Class，中央螢幕的位置與收納設計，與這台老M1也感覺頗雷同，更可見當時設計的成熟度，而這麼棒的螢幕位置，拿來裝車用監控儀表最棒了，過年期間裝了組監控電腦，插上OBD之後就可以讀取關於引擎數據的資料，對於我這種沒有大改，只想了解引擎運作狀況的人來說最適合了。 Nissan GT-R R35有的監控儀錶我的M1也有，只是等級差很多就是了… 拉拉雜雜說了這麼多，這台車使用至今算是滿意，不過與加入歐洲血統的新日產車開起來，不管是在路面回饋或是底盤的紮實度，M1都遠遠不及，特別是那天試乘過全新的Bluebird之後，深深感受到造車工藝與時進，一代新車換舊車，不過在本人身價上升之前，還得請我的白帥帥繼續陪我奮鬥囉。