感謝 某車友 割愛.艾於這位車友行事低調.實時上卻是改很大.也很敢花的人.
最近還買了一台 yamaha 的125機車.還問我四活塞的事.我看那台很快就會破10萬了.
回歸正題.這方向盤我一直沒實際裝過.開過.每次都是看朋友車裝.或是雜誌相片.
要賣也沒跟我說.還是在拍賣讓我看到他在賣.馬上電話攔截下手.
我 B14 本身有氣囊.所以有捲線器.但我不想拆除.為了喇叭去弄鐵片.所以就仿照 180 底座方法安裝上去.
這方向盤裝上去的質感很好耶..很優!
相關文章:方向盤底座
2009年1月7日 星期三
2009年1月6日 星期二
2009.01.07 後煞完工
上次重工過一次.這次特別小心.完工..大了許多.
一樣我把卡鉗也換 sentra 180 的.原因也是煞車皮比原本大上許多.
盤子目前就是 278mm ..
相關文章:後煞車升級整備
這次可是很有自信的一次完工.給我對齊..
2009年1月5日 星期一
2009.01.06 欺騙電腦
自上次 改手排 .自排摘除後.電腦故障燈就未曾正常過.
首先是自排變速箱上面有一顆 曲軸感應器 .比對 P10 P11 都沒有這東西.怪吧!
除了這個.還雙 O2 sensor .雖然這些對以後落 VVL 沒有引響.但現階段這樣我覺得非常..討厭.
因為故障燈恆亮.萬一其他故障.我就會不知道什麼問題.
查了一堆技術手冊.一一比對.找出正確線路及腳位.
在這先感謝 夾克 宇航 阿坤 小陳 小張 少尉 小斌斌 等等等..漏掉的不要介意歐.有你們我才能解決這問題.
相關文章:技術手冊
相關文章:訊號控制器
就是這自排變速箱上面那顆 曲軸位置感應器 .手排上面可沒那個孔位.難道要我挖孔?
就是這些問題.故障燈一直恆亮.這樣其他部分有問題.我行駛中就會不知道故障.
有了十足把握後.挑戰看看!
終於給我搞定.現在都正常了.至於控制盒方面...嘿嘿嘿!這我要保留.這可是我辛苦結晶...
重點在於.電腦要什麼.我就給..這樣很清楚了吧~哈!
2009年1月4日 星期日
2009年1月3日 星期六
2009.01.04 專用軸套
那天在量轉接座時.就發現我的 nismo 鋁圈既然跟軸心有間隙.不是 nissan 專用圈嗎?
這真的是我忽略了.沒去注意.後來去市面上找軸套.尺寸為專用的.沒得買.
也好啦.就順便做個專用軸套.
相關文章 : nismo JTC 鋁圈
相關文章 : 輪圈軸套
差不會很多.難怪我沒注意到.
看到背面.不要懷疑.連 nismo 都做複合式的框 跟 impul 的圈一樣.做這種9孔圈.
裝上後的樣子.有點緊配合.
順便裝上短螺絲.這樣才不會去卡到蓋子.
裝上後的樣子.
2009年1月2日 星期五
輪圈軸套
看是不起眼的軸套.但是卻很重要.
市面上許許多多車款.輪框除了分孔數.孔距以外.還有軸心大小都不一樣.
我們常見的 4孔100 / 4孔114.3 / 5孔100 / 5孔114.3 / 雙B的 5孔112 等...
又 toyota 的 4孔100 與 nissan 的 4孔100 軸心大小又不一樣了.
鋁圈廠商除了同一款式要做不同孔數以外.還要製造不同軸心大小的鋁圈.這樣下來.
不但廠商成本加重.銷貨量.庫存量也加大.下游的通路商更是如此.
聰明的廠商於是就想出了復合孔來降低庫存.比方就把 4孔100+4孔114.3的圈做成8孔式樣並融入設計.
這樣不但製造成本降低.庫存也大大的降低.下游通路商更沒多於的庫存壓力.
軸心的話就做大孔.配合軸套來販售.可以說是大小通吃的好方法.
回歸我要說的軸套.孔數的話在安裝當時就能發現錯誤.但是軸套的話.卻是常常忽略正確的呎吋.甚至忽略安裝.
這樣可是非常危險的.除了原廠專用圈製造時就配合該車款的軸心大小.而安裝不合乎呎吋的軸套卻帶來危害.
圈在路面受輪胎帶來的震動或是坑洞的衝擊.由鋁圈帶給軸心再透過相關底盤配件到避震器吸收.
如果沒有正確的軸套與軸心配合.那受力的就只有鋁圈上面的螺絲了.想想 煞車 / 加速 / 轉向 / 坑洞 / 等.
螺絲長期受哈姆與鋁圈間的剪力.如果有一天斷裂..那後果可是難以想像的.還有圈與軸心的真圓度大受質疑喔.
快快檢查看看吧.你裝的軸套正確嗎?
2009年1月1日 星期四
Mitsubishi Galant wagon
在日本旅行車是非常受歡迎的.中型房車各車廠都有推出.其實我一直很喜歡 wagon 的車型.
我認為他.多功能.空間利用大.超控性也不會太差.家庭.工作.休閒.集於一身..
這是我在日本拍的.台灣我目前沒看過.衝忙沒拍到後面.不知道有沒有朋友可以提供呢?
車 名:Mitsubishi Galant wagon
拍攝地點:日本 北海道
拍攝時間:2003.01.10
拍 攝 者:小郭
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