Kuo's Garage: 3月 2008

2008年3月30日星期日

1.M1特刊-好友的白帥帥

說到這位好友歐森.也是奇人之一

有時不知道在堅持什麼?原廠化??

有時思緒複雜.有時~~@@

廢話不多說.見車如見人.這次他的白帥帥上的汽車雜誌.

一定要大大的傳撥一下阿.

以下轉貼車訊網的長期追蹤.原文出處網址如下

http://www.carnews.com/detail/2008-3/18/article_view_15970.htm

Nissan Sentra M1 增添性能車扮相

【一手車訊本站編輯】

當時購買此車也沒考慮太多，只是需要交通工具，加上對NISSAN的偏好和預算的限制，就買下了這台珍珠白的Sentra M1，2005年八月新車購入到現在也跑了七萬多公里，就借用這個機會跟大家分享一下我的白帥帥號。

外觀的部分在交車前就請業代幫我裝上原廠側裙，加上後續流用了K7的黑色PU下巴，加上稍稍降了一點車身，看起來比原廠前高後低的奇怪比例順眼許多，後續為了要因應經常在霧區出入的需求，加裝了3000K的HID魚眼大燈及流用Previa的原廠後霧燈，除增進在惡劣天候下的行車安全之外，魚眼也讓車頭看起來更帥氣，頗有Astra的精悍風格，尾燈也參考歐規的Pulsar，在旁邊加烤一道黑框，多少增添一點性能車扮相。

當初為了找這個Logo，真是機關算盡，完成後的成就感自非言語能夠形容。

此車的日本兄弟就是上一代的Bluebird，在透過俱樂部成員好心轉讓一組Bluebird Sylphy銘牌後，我也開始了日規化SSS之路，也許很多人對這個SSS沒有印象，其實這個logo數十年來都是青鳥車系性能版本的代號，由於SSS的logo只有老車版本的感覺比較對味，所以當時為了找這個老logo花了我不少心血，先是從日本Y拍搶老車的殺肉品，後來又從澳洲跟美國的B510玩家那邊試著找機會，最後火大直接找台灣的廠商重新做一個，物美價廉，這才是愛台灣啊！實際裝上去的感覺也真不賴，也算向一代名車致敬了。寫到一半有點累了，下回再投稿分享我的改裝心得…(編按：還會賣關子，有你的…)

HID搭配魚眼頭燈，照明效果更加倍。

2008年3月29日星期六

輪胎

底盤改裝的第一步應該從選一條適用的好輪胎開始。
輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現。
輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。
除非馬力大幅度的提昇，否則入若只單純為了提高循跡性通常加寬10~20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，
而且不致造成轉向特性及懸吊負荷的改變。隨著動力性能的普片提昇，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。
以市場主流的1800c.c.車種為例，上一代車種大多使用185/65-14的組合，而目前則已改成195/60-15，改裝時則以205/50-16或205/45-17為主要選擇。
在民智未開的時代，輪胎的改裝著重在尺寸的選擇，但隨著賽車活動的推展，消費者漸漸了解到胎質得改變對輪胎性能的影響，這最大的功臣當屬D98J，
若單以乾地循跡性表現來看，它的表現實在可圈可點。事實上大多數的情況改裝輪胎是為了輪胎選擇上的妥協，因為很多高性能的好胎並未提供小尺寸或高扁平比的品。