全台灣最會賣超級跑車的人(二)

本篇文章摘自：商業周刊第 1066 期
作者：胡釗維、吳怡萱

權勢角力高手：
競逐全球限量車款　只有他與舒馬克不必排隊

最著名的例子是，去年法拉利推出全球限量三十輛的Ferrari FXX新款超級跑車，原廠邀請六十位法拉利車主參與競逐，這些人，多是已購買超過十輛法拉利的富豪，還必須先繳交訂金四十萬歐元（約合新台幣兩千萬元）。而在付出訂金到確定「中獎」，又是一場外人難以一窺的權力戰爭。在正式公布二十位準車主之前，法拉利就已敲定兩位雀屏中選，一位是參與該款跑車設計、曾勇奪七次世界一級方程式賽車冠軍的「車神」舒馬克（Michael Schumacher）；另一位，是趙一葵。

位於台北南港的嘉鎷汽車展示間裡，五輛鋼板光亮、車身線條利落流暢的法拉利和藍寶堅尼跑車耀眼炫目，這裡，是全台灣富豪交易超級跑車的中心，十一年前嘉鎷開始引進整輛超跑以來，累計在此流通的金額，超過一百億元。「這行生意，最重要的就是人脈。」趙一葵指的人脈，更重要是原廠貨源。縱使是代理商，大多也只能引進一般跑車車種，至於賓士的性能至尊——一輛要價約新台幣一千萬元的AMG（賓士的跑車），代理商就更沒辦法，能提供給客人的選擇也相對有限。趙一葵卻比台灣中華賓士，更早引進全球第一輛賓士AMG SL55 ，這輛車雖非賓士最高檔的跑車，卻是大量合法進口的第一部跑車，「我們跟AMG的人很熟，知道可以做決定的人是誰，可以跳過許多代理商下訂單、抽號碼牌的障礙，直接拿到車。」他解釋。

趙一葵最早是BMW、賓士業務員，民國七十八年，他發現購買賓士的車主越來越多，但高級房車維修廠卻跟不上銷售速度，於是他與同業合資成立一家專門服務賓士的修車廠，因而接觸到一群走在台灣車界領先群的改裝車車主。

不同於一般高級房車，改裝車的消費族群財力雄厚，較能接受前衛新穎的事物，且有一股強烈想要凸顯自己的欲望。趙一葵從客戶口中得知歐洲的賓士汽車開始蠶食鯨吞AMG的股份，而AMG當年就是專門將賓士房車改裝為跑車的知名車廠。「連賓士（房車）都想吃改裝車（編按：改裝車廠只用跑車等級的零件），我就知道高級跑車會是趨勢。」創業第二年，他決定跨入改裝車市場。