2010年5月9日 星期日

淺談日本泡沫經濟下產物 輕自動車(K-Car)

因為開 FIT 的緣故.喜歡他的小車大空間.空間多變化.去了趟日本.發現這樣的車滿街都是.


上網找了資料.分享給大家摟~!


原文出處 : 颓废的鸟类



「 泡沫經濟 」這個名詞,常被拿來形容日本十年多前,日經指數從衝上三萬多點跌到一萬五千多點的情形,「 泡沫經濟 」是形容 「 股市泡沫化 」的狀況,泡沫化即是指股市如倒啤酒的狀況,每當啤酒剛倒入杯子時,泡沫開始產生,在泡沫滿出杯子時,雖然從外表看有一整杯的啤酒,但可能整個杯子只有一半的啤酒,隨著泡沫逐漸崩解,虧損與赤字就開始浮現。



讀者可能很好奇,泡沫經濟跟汽車有何關聯?事實上,這個經濟現想長遠地影響了日本車界車輛設計的改變,車商重新審視消費需求,也讓日本人開始講求經濟實惠、空間寬敞及都會機能性的車,這種車一則是現在人氣十足的 RV 車,另一便是在日本大行其道的輕自動車(K-Car)。


 


在筆者介紹這種車型之前,要先試問,為什麼輕自動車要稱為 K-Car?何以不用 G-Car 或其他英文字呢?其實道理很簡單,輕自動車原是日文詞彙,念法為 「 Keijidousha 」 ,為求交談方便乃取第一音階 「 Kei 」 ( 音同 K ) ,簡單又好記憶,也因此 K-Car 就演變成輕自動車的暱稱。



輕自動車最明顯可辨識的特徵,倒不是車子的外型或大小,而是車牌的顏色,當車身掛的是黃牌,那它肯定就是輛 K-Car 沒錯


 


依據日本國土交通省 ( 交通部 ) 之 「 車輛規則 」 規定-- 「 自動車區分為輕自動車、小型自動車、普通自動車及特殊自動車 」 ,此為輕自動車之法源依據,也是首次使用 「 輕自動車 」 此名詞,輕自動車包含四輪、三輪及二輪配置車輛,此規定之美意在於激勵二次世界大戰後,蕭條的日本輕重工業復甦。K-Car 是屬日本自動車當中,排氣量最小的一個等級,規定並非沒有變革,自 1949 年之 150c.c、1950 年之 360c.c、1976 年之 550c.c 到 1990 年公佈現行法定 660c.c.,雖然排氣輛小卻也有著前輪驅動與四輪驅動之不同配置,甚至是渦輪增壓引擎之搭載,而車身尺寸亦有長、寬、高分別 為 3400 mm、1480 mm 與 2000 mm 之規定,加上引擎排氣量來作區隔,為 K-Car 驗明正身的關鍵方法;另外,輕自動車於高速公路行駛亦不得高於時速 100km/h,所發之車牌均為黃牌,以為取締辨別用。



車價方面,多介於 90 至 110 萬日圓為主,折合台幣不過 30 餘萬,無怪乎會大受日本消費者歡迎;除了買車的低門檻,若以養車費用來長遠觀之,才真正是 K-Car 優勢所在,以日本高消費及高費率來說,每年除了油錢之外,還需包含自動車稅、重量稅、自賠賣保險費、任意保險費、燃料稅、高速公路稅及車檢費,若將 K-Car 林林總總相加之和視為一個單位,那一般 1.6 ~ 2.0 等級就為兩個單位,3.0 以上為三個單位,換言之,養一輛 2.0 甚至是 3.0 的一般中大型房車,年間所需花費是 K-Car 二至三倍,也或許能說明為何諸多家庭同時擁有數部輕自動車,以及輕自動車會成為社會新鮮人或 小家庭的優選車種之原因。



K-Car 說到改裝,那就不能不提這種小車大氣勢之 VIP 風格,同樣降到最低、輪圈換到最大,無與倫比的氣勢在輕自動車上,同樣也絲毫不遜色!



另外說到車型,可別以為 K-Car 就像國內 Solio 一個樣,日本 660c.c 以下輕自動車包含輕自動車型 ( 一般貨斗式小貨車 ) 、1Box & Van 車型 ( 如國內金福相 ) 、輕 RV 車型 ( 如 Suzuki Jimny、Kei ) 及大家熟知的 Wagon 車型 ( Suzuki Solio ) ,雖然車型不盡相同,卻在法規內屬同一管理範圍,在當地也算是車輛數相當眾多的一個族群。



當然除了車型多樣化,各家車廠也無不用心在K-Car的命名之上,舉凡文字中有 「 活動 」 、 「 短小 」 、 「 功能 」 或許多容易記憶之俏皮語等等意義的英文字彙,就通常不會例外,並且這些車名都具備了 「 顧名思義 」 的特色,或許讀者還不清楚其意涵,筆者在這舉個例子,相信就會能輕易理解,以 Suzuki 貨斗貨車銷售主力,就是以 「 Carry 」 ( 攜帶、搬運 ) 為名;Daihatsu之1Box & Van 招牌車,名為 「 Move 」 ( 移動 ) ;Mitsubishi 都會車 「 Townbox 」 ( 都會盒子 ) ,依此理就更遑論以 「 Kei 」 為名的人氣小車了,其他諸如 「 That's 」 、 「 Actv 」 及 「 Max 」 都是相當容易記住的車名 ,也多少能由車名中表現出原廠對此車的定位及期許。



不用懷疑!K-Car 連輪圈都有專門尺寸及款式供選擇,若不是主流車型,廠商又何需專放一大篇幅來吸引消費者呢?


以日本五大車廠來說,產品線上 K-Car 數目最多的即是 Suzuki車 廠 ( 以 2003 年現行車款數目為依據 ) ,其下輕自動車車型達八款十二車型,畢竟 Suzuki 也是小車之製造專家,由日本當家Kei與台灣發光發熱的 Solio 與輕 RV Jimny,便可窺知 Suzuki 在輕自動車界之地位,而且同一型車會有不同車款,如 Suzuki Wagon R、Wagon RR 及 Wagon R Solio 這一種例子,是取決於傳動方式與引擎型式;當然也有如 Subaru 之 Sambar Dias ( 新金福相 ) 與 Sambar Try,以廂車或貨車車型為區隔,會如此區分當然還是以消費者為考量,畢竟人人選擇不同,才會造成琳瑯滿目的車型 Line-Up。



復古風也是 K-Car 重要族群之一,在雙色烤漆與鍋蓋輪圈的搭配下,

一輛輛箱型車彷彿都回到了屬於 VW T1 的那個年代...




說到改裝,K-Car 五花八門與琳琅滿目的程度,可是絲毫不讓一般性能房車或其他視覺系改裝專美於前,以 K-Car 為基礎衍生的改裝,大略有周知的 VIP 式樣、性能式樣及復古式樣,雖然車身比起房車來得小,不過經由一番改裝所呈現的視覺效果,似乎又是另一種風味,筆者在此作簡單的介紹,看看國外的小車改裝到底有何不同之處。



降得極為誇張的車身,往往與 VIP Sedan 相仿,多是使用此類主流的空氣懸吊,自由自在的控制與調整,讓藏輪之姿的 K-Car 也能自在進出地下停車場。

雖然輕自動車車型、車種繁多,但以最大宗之 VIP 來說,主流車種卻仍以 「 K 之王樣 」 ~ Suzuki Wagon 為最主流, ( 編按:日本 Suzuki Wagon 銷售早已破 150 萬部,並以平均月銷售 13,580 部成長,受歡迎之程度無車能出其右 ) ,另外 Mitsubishi Ek Wagon、Honda Life 等車也各執一方,這個改裝方向基本架構同於 VIP 四門房車,同樣是誇張大包圍、15 吋亮晶晶鍍鉻輪圈及氣壓式懸吊系統搭配,筆者再舉個 K-Car 受寵之例,若有時常翻閱日本改裝雜誌廣告的讀者,想必不難發現在輪圈的型錄上,往往最大尺寸都是由 19 或 18 吋開始,再來就直接是 14、15 吋並且會註明 K-Car 專用,因為其輪胎規格及J數都與同尺寸之房車胎有些許差異,因此有專門開發式樣供 K-Car 車主選擇,更遑論眾多小車專用的飾品及彩繪,因此 VIP K-Car 雖然沒有那種沉穩、靜謐之氣質,卻也能散發出短小精悍、小車大氣勢的特殊之處,無怪乎會蔚為主流;另外競技風格也有相當之支持者,此類車種多以原廠即以配置渦輪增壓車種為主,爪狀輪圈及競技型避震器是不可或缺的定番,伴以方格彩繪或是美式風格貼紙裝飾,一股馳風而上的衝動便於焉誕生;另外也有一群將充滿現代感的愛車外表,毅然決然朝復古風前進的族群,且多為俗稱麵包車的 1 Box & Van 車型,其最大的特徵就是雋永的雙色烤漆,鍋蓋型輪圈及前後保桿的金屬防撞條,彷彿是 60、70 年代的商用旅行車一般,令人發思古之幽情,內裝精緻程度也是令人折服;除此之外,許多說不出風格卻充滿個人主義的改裝 K-Car 更是時有所見,敢改敢秀的日式作風,不得不讓我們甘拜下風。















若以國內的物理環境考量,台灣的地窄人稠加上都會區多,萬萬稅的政府規定與停車問題,其實我們更有條件發展所謂的輕型車,姑且不論小排氣量的法源依據及道路規定之配套措施,以目前國內 Solio 市場之高接受度來看,這種車外空間小、車內空間大,造型獨特且省油輕便的輕自動車,絕對有其市場所在,只是諸多車廠仍視家庭房車為主流,其實不妨仿效一下 Suzuki 的獨到眼光,多引進此類小型都會車輛,例如 Honda 的 Fit 與 Life、紅透香港的 Daihatsu Move、有小 EVO 之稱的 Mitsubishi ek Wagon 或 Subaru 機械增壓小車 Pleo 等等,除了能符合需求導向之外,說不定也會繼 Solio 之後,再掀小車改裝熱潮。



跑車輪圈加上方格彩繪,這類的競技式樣不也獨樹一格,剽悍的程度絲毫不遜色於跑車改裝




3 則留言:

  1. <p><a href="http://tw.myblog.yahoo.com/twopepe18t/article?mid=6023&amp;prev=6086&amp;next=6012&amp;l=a&amp;fid=12">http://tw.myblog.yahoo.com/twopepe18t/article?mid=6023&amp;prev=6086&amp;next=6012&amp;l=a&amp;fid=12</a></p>
    <p>呵呵~我也是KCAR的迷喔~以前在日本開過2台550cc規格的(渦輪&amp;機械增壓)~</p>
    <p>上週去日本玩也租了kcar~有機會交流交流!!</p>
    [版主回覆05/12/2010 20:07:24]okok!我訂閱你摟.我會常常過去看你部落格的.

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  2. <p>那個載衝浪板的車~我喜歡&nbsp; <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/8.gif"/></p>
    [版主回覆05/12/2010 20:09:52]<p>我喜歡 <a href="http://tw.myblog.yahoo.com/b14-ser/article?mid=8558&amp;prev=8565&amp;next=8552"><font color="#ae700c">TOYOTA Hiace </font></a>&nbsp;這台.感覺很贊.出去玩可以睡車上~</p>

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  3. 前些日子我也去日本玩一趟,各家車廠都有出這類小車,看了好喜歡,無奈沒引進台灣...
    [版主回覆05/12/2010 20:14:09]<p>沒寄相片來給我&quot;目擊現場&quot;分享給大家~<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/14.gif"/></p>

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