今天不想打字.小鴨來聊天.有看我格的因該知道 這台 是什麼吧.
這樣
那樣
ps : 沒有ps
2009年6月5日 星期五
2009年6月4日 星期四
如何安裝 QT 偏位調整器
此商品是 小郭 與 東曜 合力創意.並請 hardrace 代工生產.
相關文章: 淺談 QT 做動原理 / 改良後 QT 防傾桿
QT 偏位調整器 全貌
安裝前首先要了解自己的愛車偏差多少.以正確來說當然是上定位機.
如果其他因素.可以用這簡易量測法來得到數據.
右後胎與框距離為 2.0cm
左後胎與框距離為 2.8cm
這時我們知道右邊比較凸出.左右差8MM.
拆下側向桿
取出 QT 控制桿 用游標尺得知長度
換上 QT 可調控制桿 這時延長(左右差8MM除以2)4MM
依序裝回
這時個部分不必急著鎖緊.車子放下來.再重複量測差多少.
確認左右距離調到你想要的距離後.再鎖緊即可.
中間的固定羅母最後鎖緊.安裝完成!
如果還有不了解的地方.請電話與我聯絡.謝謝!
2009年6月3日 星期三
QT 後軸偏位調整器
適用車款 B14 / N15 / P11 / A32 / A33 / A34 / N16
售價:2450元
常常就是這樣.降低後 QT後軸歪一邊 右後輪胎卡輪弧.
胎把整個鈑金給拉出來.
胎面被刮出一條條
枝離破脆..看了FU很差.開起來刷刷叫.
如果你有這樣的問題.想解決的話.跟我聯絡一下~~
淺談 QT 做動原理
QT 後懸吊在國內 NISSAN 車系有不少車使用.而常常在車友中說起 QT 總是讓人覺得與操控無緣
在國內有 B14 / N15 / P11 / A32 / A33 / A34 / N16 車種還真多.
說 QT 開起來怎樣又怎樣.過彎屁股會往外滑.會扭.不穩等等等..
但在 小郭 眼裡它可沒那麼差.
要知道當初 NISSAN 挑起與 HONDA EK9 TYPE-R 之間的爭奪重任的 PULSAR N15 N1 後懸吊也是 QT 喔.
今天 小郭 就帶領大家來看看 QT 懸吊的做動.裡面有什麼秘密呢?
小郭分3個階段來談 QT
1.為何 QT 降低後會偏移
2.淺談 QT 做動原理 - QT 如何壓抑住上揚的車尾 3.淺談 QT 做動原理 - QT 如何防止側傾 希望 小郭 簡單的解說.讓大家都能明了. 1.為何 QT 降低後會偏移 常常聽到的就是 QT 降低後.後軸扭樑整支往右邊跑.右後輪都凸出.但是以側向桿來看 紅色線條為正常車高位置.黃色為降低車高位置.從此圖可以看出.降低後 側向桿還把後軸扭樑往左邊帶一點點呢.那為何會向右邊凸出呢? 這支小支的 QT 控制桿.紅色為正常車高位置.黃色為降低位置. 因為 QT 控制桿作動圓周小.所以降低後順勢把後軸扭樑往右邊帶出.連結點由綠線帶到藍線. 由以上說明.希望大家了解後軸偏移原因.
2009年6月1日 星期一
本田與台灣-(三)
早年本田因擴充太快.一度財務吃緊.慶豐行甚至開出信用狀.幫助紓解其困境.
因此本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊.雙方交情匪淺.
然而.黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後.雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧.
1990年代末期雙方矛盾與衝突日益嚴重.且三陽工 業不顧與本田技研深厚的合作關係.
自行在海外生產機車和本田打對台.同集團旗下的慶眾汽車更與福斯汽車及現代汽車在台合作設廠.導致關係交惡.
2002年 1月10日三陽工業.本田技研分別宣佈.終止雙方合作關係.
本田技研於同年2月27日在台成立台灣本田公司.至2003年秋本田品牌的汽車才重新投入市場.
以下小七補充說明
想必您這段文字是從"危機"百科上面節錄而來，正確的說法應該是：
1990年代末期雙方矛盾與衝突日益嚴重.且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係.
在授權光陽機車和三陽打對台.並不斷阻擾台灣的三陽工業技術自主，同時不願供應最新產品供應台灣市場，導致關係交惡.
2002年 1月10日三陽工業.本田技研分別宣佈.終止雙方合作關係.
本田技研於同年2月27日在台成立台灣本田公司.至2003年秋本田品牌的汽車才重新投入市場
本田與台灣-(二)
1969年起三陽與本田合作.生產富貴(台製Honda N600)轎車
及發財(台製Honda TN360)小卡車.是國內第一家同時生產機車與汽車之公司.
1974年第一代喜美(Honda Civic)引進台灣。
1977年第一代三陽喜美轎車(台製第一代Honda Civic)在台生產.往後二十年
Civic歷經五次改款.始終暢銷.「喜美」一詞幾乎成為當時本田在台灣的代名詞.
至今仍台灣許多的人把本田 HONDA 的汽車都叫做喜美 CIVIC .
1990年三陽工業在台生產的第四代雅歌（Honda Accord；先前曾引進美規的第二、三代）.
1995年成立「三陽MIT車隊」以台製三門喜美改裝參與國外賽事。
1998年在台生產Honda City轎車。
2000年將原本（1997年起）由日本進口的Honda CR-V國產化。
2001年三陽工業生產第七代Honda Civic的Ferio車款，是雙方合作的最後一項商品。
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